Scooters y motos desde 1998. Desde un clásico urbano de 75 kg hasta un tourer de 369 cc hecho para los pasos del Tíbet, cada ARIIC tiene ingeniería de Jinlang.
318GT-SEl tourer insignia, con el nombre de la G318.369 cc, 25 kW, 138 km/hDescubre el 318GT-S
GemmaDiseñado en Italia, hecho para brillar en la ciudad.110 o 125 cc, 102 kg, 2,2 L/100 kmDescubre Gemma
Julio IILa dolce vita en dos ruedas.110 o 125 cc, 75 kg, asiento a 710 mmDescubre Julio II
Brio IIMás allá de lo vintage, hacia el futuro.Líneas vintage, construcción modernaDescubre Brio IIARIIC es la marca de scooters de Jinlang Science and Technology, que empezó a fabricar motores en Taizhou en 1998.
A escala real entre sí, del tourer de 2,2 m al clásico urbano de 1,78 m. Elige uno para comparar.
| Especificación | 318GT-S | Gemma | Julio II | Brio II |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 369 cc, refrigerado por agua, 4 válvulas | 110 o 125 cc, refrigerado por aire | 110 o 125 cc, refrigerado por aire | A pedido |
| Potencia máxima | 25 kW | 6,5 kW | 6,8 kW | A pedido |
| Velocidad máxima | 138 km/h | 95 km/h | 95 km/h | A pedido |
| Peso | 208 kg, listo para rodar | 102 kg, en seco | 75 kg, en seco | A pedido |
| Largo | 2215 mm | 1840 mm | 1780 mm | A pedido |
| Altura del asiento | No publicada | 750 mm | 710 mm | A pedido |
| Tanque | 15 L | 5 L | 5 L | A pedido |
| Consumo | ≤ 3,2 L / 100 km | 2,2 L / 100 km | 2,5 L / 100 km | A pedido |
| Frenos | Doble disco delantero, ABS de doble canal y TCS | Disco delantero, CBS combinado | Disco delantero | Disco delantero |
| Ideal para | Viajes, en pareja, días largos | Ciudad con tecnología | Ligero, bajo y fácil | Estilo vintage, todos los días |
Datos de las fichas técnicas publicadas por ARIIC. Las especificaciones del Brio II están disponibles a pedido.
Tres preguntas. Tu modelo ideal se actualiza mientras respondes.
Elige una respuesta a la izquierda y te sugerimos el ARIIC que va con tu forma de rodar.
El equipo de diseño de ARIIC reúne a personas de Italia, Japón y Taiwán, cada una con más de 25 años en la industria. Las líneas de Gemma vienen del estudio italiano Tatarini.
La ingeniería viene de Jinlang, que fabrica 735.000 motores al año. En la 318, casi la mitad de las piezas son de marcas en las que los motociclistas ya confían.
6.010m
Un piloto de ARIIC llevó una 318 a 6.010 metros sobre el nivel del mar, un nuevo récord de altitud para un scooter. El 318GT-S está hecho para llegar todavía más lejos.
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